《开局就造航空发动机》第24章 自信满满，小姨到来 免费试读
齐胤我在脑子里模拟了一下。在这种情况下，我之前想象的发动机完全可以满足运20的动力要求，也可以改装后用于民用市场。
航空和军用发动机都要用是非常正常的。只有在各种飞机上使用一台发动机，发动机的效益才能最大化。
否则，如果将发动机的R&D成本分摊到飞机上，成本会非常高。
目前有一个最好的例子，比如美国最新研制的F35隐形战斗机，有A、B、C三个版本，其中A为陆基，B为垂直起降，C为舰载。
开发成本之高可想而知。仅其发动机的价格就高达2000万美元，约占其成本的五分之一。这个价格不低。
一台涡扇20发动机的价格只有3000万元左右，而F135发动机如果换算成人民币，则高达1.5亿元左右，是WS-20的5倍。
而且齐胤本身有意进入民航发动机市场，20年的项目招标对他的计划影响不大，还可以借此扬名立万，达到火前的目的。
如果有运20这个平台来宣传他的发动机，会更容易被外界信任。
有了这支古老的空军作为保障，很多民航企业会对这款发动机的安全性和可靠性更加信任。
现在各国的民用航空发动机市场基本都被PW、GE、RR、CFM等几大航空发动机巨头瓜分了。齐胤可以预计，想要进入这个市场，肯定会遇到前所未有的阻力。
然而，空军对运-20发动机的需求有些出乎意料。他设想的不是中涵道比发动机，也不是大涵道比发动机，而是要求是低涵道比发动机。
齐胤转念一想，我也明白了，空军研制的这种轰炸机肯定是隐形轰炸机。
由于隐身轰炸机对发动机的重量和体积要求非常高，所以一般来说，各国轰炸机使用的都是中涵道比发动机，而美国的B-2隐身战斗机使用的是F100/188系列低涵道比发动机，单台推力只有8吨多一点。
目前只有隐身轰炸机可以使用低涵道比发动机，主要是为了隐身性能。
对发动机推力的要求很低，只需要10吨推力，即使是涡扇-11发动机也能满足。
但是空军对这款发动机的要求是非加力涡扇，不需要矢量发动机，油耗的标准比较高，还有使用寿命。
仅非加力涡扇发动机就不包括两台矢量发动机。
但可以在这两款发动机的核心发动机上进行改装，从而研制出无矢量、无加力推力的低涵道比涡扇发动机。
即使没有齐胤动手，他这些年培养的航空发动机科研人员也足够了，时间周期只有两年左右。
这不是重新设计开发一个发动机，所以用不了多长时间。
况且，他交给下面的人研究，不代表他会放手。关键技术问题还是要自己解决。
这些年来，他培养了很多研究型人才，有些被释放出来足以担任项目的副总裁甚至总工程师，但他们学到了很多自己的知识。
他一直非常重视人才的培养。也许他以后可以办个学院，主要培养航空生。
他的下一个主要任务是研制大涵道比的涡扇发动机，但C919也在等待合适的动力出现。
我进入国际市场还是有点困难，但是国产C919没有问题。目前这款民航客机已经进入量产，我要加快研究了。
空军航空发动机招标会开了差不多两个小时才结束。齐胤也自信地走出了绿地国际会展中心。
当他走到绿地国际会展中心门口时，一位身着白色OL连衣裙的年轻美女向他走来。
齐胤看到这个人后，我脸上不禁露出会心的微笑，说:“阿姨？什么风把你吹来了？你是来接我的吗？”
目前这个人就是齐胤的妹妹齐阮琴，也就是齐胤母亲的妹妹。
在他的影响下，母亲一直很忙，所以一般都是妹妹齐阮琴照顾他，他和齐阮琴的关系也很好。
这个女人对他的成长影响很大，她为此付出了很多。她仍然未婚。当然，这可能和她的取向有关。
