《开局就造航空发动机》第8章 垂直爬升，音速巡航 免费试读
“嘣嘣...!"
歼20以优美的姿态超低空从峰顶平台前数百米的跑道上呼啸而过，距离地面只有几米，这是对峰顶平台上人们的致敬。
飞过登顶平台后，塔台的指令再次从试飞员的耳麦里传来。
“第二项，垂直爬升，开始测试！”
“明白了！”
当飞行员用力拉动控制杆时，歼20的机头突然抬起，速度异常快，几乎以垂直角度开始爬升。
在两台19.6吨推力的发动机驱动下，歼20可以轻松垂直爬升，动力完全充沛。
要知道，即使是米军F-22装备的F119发动机，推力也只有104 kN，加力推力156 kN。这个动力足够F22做出各种超级机动。
歼20装备的涡扇20发动机性能比F-119强很多，功率已经完全超过歼20的要求，但也意味着歼20有更大的升级空间，可以装载更多的燃油或武器。
“卧槽，那是什么？是歼20吗？这是垂直攀登吗？”
在黄田坝机场附近的一个小区里，几个年轻人正在楼顶聊天喝酒。其中一个穿着蓝色休闲服的年轻人，看着一两公里外的黄色身影，傻眼了。
“拍张照，拍张照！”一个年轻人匆忙拿出手中的P30pro，拍下了这一幕。
当歼20到达3000米高度时，耳机里再次传来声音。
“改平飞状态，按预定航向测试超音速巡航！”
“是的！”
正在垂直爬升的歼20机头开始下沉，在全向矢量发动机的作用下，迅速转为平飞状态。
这种超机动动作是之前的歼20绝对做不到的。毕竟飞机在爬升过程中能量损耗非常大，做出各种动作会有点困难。
之前的AL-31F发动机完全限制了歼20的性能，而新研发的歼20可以在天空中自由飞行。
试飞员的每一个动作都是在塔台的指挥下完成的。如果要完成飞机性能的测试，必须配合试飞员，而不是让试飞员在天上飞来飞去。
试飞员根本没有开启加力推力，而是继续踩油门。而是歼20在平飞状态下速度开始急剧增加，速度计从800 km/h直接到1200km/h。
随着歼20越来越接近超音速范围，机头出现了白雾般的冲击波。
“轰...!"
一声巨响后，歼20轻松突破超音速状态，强大的动力使其无需开启加力推力。
要知道一旦开启加力推力，油耗会翻倍。正常情况下，飞机其余部分只能进行两三分钟，而歼20则完全不同。
随着速度的不断增长，歼20的速度直接提高到了1.5马赫，而且速度还在增长。
1.7、1.8、1.9、2.0 .......
歼20的速度直接突破了2马赫的速度，然后试飞员开始拧紧油门，以2马赫的超音速巡航。
第四代战斗机有四个标准，第一是隐身性能，第二是超音速巡航能力，第三是综合机载电子系统，第四是超机动能力。
只有满足这四个标准的战机才能称为真正的第四代战机，而之前的歼20只有两项，分别是隐身性能和综合机载电子系统，严格意义上并不是真正的四代机。
超音速巡航是三代机没有的，这是一个很大的优势。
三代机的超音速飞行状态毕竟只有几分钟，完全赶不上四代机，而四代机可以轻松追上他们，发动攻击，然后迅速脱离战场，这是四代机的优势。
45分钟的超音速巡航也能显示涡扇20发动机的威力。即使是F-22最多也能飞30分钟左右，多出来的15分钟意义非同寻常。
从性能和各项油耗来看，涡扇20天山发动机远远优于F119发动机，甚至升级后的F135在很多方面都不具备。
随着一次中低空测试的完成，时间很快就到了晚上，白天的所有测试都非常顺利，期间发动机没有出现任何不可靠的问题。
乔海波完全不能相信这一点。很难想象这是新研发的发动机。
要知道新发动机有很多问题，我们要进行试飞就是为了找出发动机的问题，然后解决。
直到解决方案差不多了，才能定型生产和服役，这就是试飞的意义。
涡扇20的表现完全超出了所有人的预期。
只有殷琦明白，这个引擎虽然刚刚研发出来，但只是他从文明的辅助装置上复制过来的，所以可靠性没有太大问题。
